在新疆口岸經(jīng)營烏魯木齊到烏茲別克斯坦物流專線的國際物流企業(yè)少說有數(shù)十家，如果算上港口城市，總數(shù)將輕松超過百家，在這數(shù)百家烏茲別克斯坦物流專線公司里，如何找到適合您的物流供應(yīng)商，就變得多少有些技術(shù)含量，我們從以下四個維度為大家提供選擇和考查供應(yīng)商的邏輯，避免發(fā)生需求與供應(yīng)不相匹配的問題和風(fēng)險。 （更多…）

客觀的說烏茲別克斯坦電動自行車市場規(guī)模很大，但因價格問題導(dǎo)致銷量未能像國內(nèi)市場一樣火爆，目前，已有多家中國電動自行車品牌進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觯毡槔麧櫬室哂趪鴥?nèi)，競爭也未像國內(nèi)一樣激烈，整體銷售業(yè)績較好，根據(jù)市場調(diào)研，后期也會有持續(xù)增長的潛力和需求。對于如何將中國電動自行車賣到烏茲別克斯坦，關(guān)鍵問題在于如何找到定位清晰的分銷渠道、控制合理的清關(guān)物流成本和精準(zhǔn)的市場推廣方式。 （更多…）

在介紹利好政策之前，先探討一下烏茲別克斯坦鼓勵出口的動力何在？近期，我們能從國內(nèi)國外等新聞渠道了解到，烏茲別克斯坦人口已達(dá)到3500萬，未來還將保持著較快的增長，為解決就業(yè)問題，就必須擁有強大的能吸引就業(yè)的產(chǎn)業(yè)，而出口就是其中最重要的產(chǎn)業(yè)之一。我們都知道，一個國家人口的快速增長存在兩面性，一方面是國家要有足夠多的能消化勞務(wù)力的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，快速增長的人口紅利會為其帶來持續(xù)的動力和儲備；反之，另一方面產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，不能消化這么多勞動力，人口紅利就會轉(zhuǎn)為人口負(fù)利，成為經(jīng)濟民生負(fù)擔(dān)，使國家經(jīng)濟發(fā)展不前。 （更多…）

上篇提到中國電子產(chǎn)品在烏茲別克斯坦市場熱銷，接著我們繼續(xù)探討中國消費電子產(chǎn)品如何開拓烏茲別克斯坦市場，對于一些擁有海外市場運營經(jīng)驗的國產(chǎn)消費電子類企業(yè)來說，并不是什么難題，但是如果想在烏國將消費電子產(chǎn)品落地，仍然有其特殊的需求和市場差異。烏茲別克斯坦目前處于網(wǎng)絡(luò)電商發(fā)展的起步階段，限于國家規(guī)模、人口數(shù)量和線下基礎(chǔ)配套設(shè)設(shè)施的欠缺，短時間內(nèi)不太可能出現(xiàn)較大的頭部電商企業(yè)，因此，除了線上，線下渠道仍然是產(chǎn)品落地的核心，仍需要傳統(tǒng)市場營銷模式的實施與配合。 （更多…）

早在2016年烏茲別克斯坦就已推出了鼓勵電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項法律法規(guī)，包括了《電子商務(wù)法》、《電子文件流轉(zhuǎn)法》、《信息化法》等，為烏茲別克斯坦的電子商務(wù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，之后的幾年中，烏茲別克斯坦網(wǎng)絡(luò)覆蓋率逐漸提高，移動端用戶可以自由使用互聯(lián)網(wǎng)，并已實現(xiàn)移動端的電商消費。目前，烏國公民使用網(wǎng)絡(luò)打車、購物已較為常見，而網(wǎng)絡(luò)銷售類別中，持續(xù)靠前的產(chǎn)品種類基本與我國電商市場情況類似，比如除服裝之外，電子類產(chǎn)品在烏電商市場一直保持著較高的銷量，當(dāng)然，由于種種配套問題，網(wǎng)絡(luò)消費額度仍然較小和相對于線下消費比例較低。 （更多…）

甩掛運輸?shù)谋举|(zhì)，實際上是減少牽引車輛的等待成本，從而提高作業(yè)效率，實現(xiàn)物流企業(yè)利潤增長和降低客戶運輸成本之目的，同時，在新疆境內(nèi)也提高了口岸和倉儲場站工作效率。對不同于生產(chǎn)制造業(yè)的國際物流行業(yè)來說，時間和安全是同等重要的兩大關(guān)鍵客戶服務(wù)要求，比如一輛拖掛卡車從起始地到目的地的運輸過程中，在保障安全和保證車輛在途行駛準(zhǔn)時的前提下，在兩地等待裝卸貨物的時間是最長的，如果車輛無需等待，即達(dá)即走，那將減少一塊最大的成本，而甩掛運輸就是解決這一問題的最佳方案，我們在看到好處的同時，這一模式也存在著很多難點與風(fēng)險。 （更多…）

近兩天來，阿拉山口停裝令導(dǎo)致中歐班列運輸時效大面積延誤，很多集裝箱積壓在沿線國家，高企的海運費已經(jīng)讓眾多出口歐洲的企業(yè)利潤率受到擠壓，本來中歐班列還能在一定程度上抵消一部分運輸成本，讓出利潤，減少對海運的依賴，但這次中歐班列的大面積延誤，再次將終端出口企業(yè)的焦慮感推到了頂點。 （更多…）

我們在經(jīng)營新疆邊境口岸國際貨運代理業(yè)務(wù)時，經(jīng)常會遇到客戶提供的出口貨物單證手續(xù)不全的情況，一些較容易提供的單證，臨時抓緊時間還能解決，但是一些涉及到多個工作日才能辦結(jié)的證明文件，很可能會導(dǎo)致出口延誤，影響報關(guān)和到貨時間。為了使相關(guān)從業(yè)者在新疆邊境口岸出口貨物更加順暢，我們提示以下幾點會用到的單證和信息，內(nèi)容較雜，不分先后，大部分都是貿(mào)易商或者制造商在產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)束之后，貨物出運之前，大概率會用到的內(nèi)容，如有可能請盡量收集和整理，待不同操作環(huán)節(jié)使用。 （更多…）

照比前幾年中國人通過各種電商平臺采購海外商品，現(xiàn)在的國外群體或者身居海外的華人群體，也在通過電商渠道購買中國商品，同時，國內(nèi)的電商企業(yè)也開始在各海外地區(qū)、國家運營和布局獨立的電商平臺，不想被某些國際大型電商平臺的流量所左右，但是運營過程中由于沒有成熟的線下配套服務(wù)體系，在跨境包裹運輸時效、運輸費用、商品退換以及海外倉環(huán)節(jié)上，無法在電商水平欠發(fā)達(dá)地區(qū)落地和實施，比如今天我們要說到的中亞地區(qū)，以及南美和中東某些地區(qū)同樣如此，客戶很難將在中國電商平臺上購買的商品快速、低成本的配送到手里。 （更多…）