在地理位置上，烏茲別克斯坦與阿富汗接壤，這一獨特的地緣優(yōu)勢使得烏茲別克斯坦在阿富汗的對外經(jīng)濟(jì)往來中占據(jù)了重要地位。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)和區(qū)域合作的深化，烏茲別克斯坦正逐步成為中轉(zhuǎn)阿富汗的理想過境國。 （更多…）

據(jù)相關(guān)信息網(wǎng)站報道，2023年中國前五個月汽車出口量已超越日本，成為全球第一大汽車出口貿(mào)易國，其中，俄羅斯已成為中國第一大汽車進(jìn)口國，前五個月共計進(jìn)口中國汽車28.7萬輛，而位居第二與第三位的是墨西哥和比利時，分別是15.9萬輛和12萬輛。由于受俄烏問題影響，西方制裁等原因，大量歐洲和美國汽車品牌基本在俄已無銷售，甚至，日韓汽車銷量也出現(xiàn)萎縮，而中國汽車則完全替代了這些品牌在俄的市場份額，隨著整車進(jìn)口量的提高，圍繞汽車的周邊產(chǎn)品與服務(wù)也在增加，其中，最為剛性的應(yīng)該是對汽車零配件的進(jìn)口量持續(xù)放大，但是在俄汽車零配件的進(jìn)口模式卻存在較大差異，以下提供三種模式供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

上次為大家介紹了烏茲別克斯坦專線業(yè)務(wù)中價格與時效的重要性，實際上在價格與時效之外，安全可以說是運輸方、發(fā)貨方及客戶最為關(guān)心的服務(wù)維度，但大部分客戶在追求低運費和更快的運輸時效時，忽略了運輸安全問題，甚至為了選擇更低報價的供應(yīng)商，而完全不顧及到運輸安全。在實際接觸客戶時，我們也會將運輸服務(wù)的底線提前告知對方，第一就是運輸安全，其次是運輸時效，最后才是運輸成本的高低，雖然這會使我們失去一些服務(wù)客戶的機(jī)會，但可以保證我們的運輸質(zhì)量與服務(wù)承諾，使其公司與現(xiàn)有客戶的發(fā)展更具穩(wěn)定性，以下簡述在中烏國際汽運專線中，我們?yōu)榭蛻舳继峁┝四男┌踩胧?（更多…）

不同類型的貨物出口中亞五國，每家國際物流公司選擇的運輸工具、運輸路線和運輸時效均有差異，因此，導(dǎo)致運輸成本不同，對外報價也就不同，再加上不同貨物屬性所需的運輸條件不同，則更加大了各家國際物流公司之間的區(qū)別，比如在普通貨物出口中亞五國來時，就有不同運輸方式的選擇，包括鐵路、公路、空運或者快遞等，以下我們從普通貨物、項目貨物、大件貨物、跨境電商、危險品、工程及商品車以及供應(yīng)鏈七方面，簡述出口中亞五國的貨物類型。 （更多…）

昨天介紹了整車出口烏茲別克斯坦的客戶類型及其特點，今天繼續(xù)介紹零擔(dān)拼車出口烏茲別克斯坦的客戶類型，我們知道拼車與整車出口的最大差異在于貨運量的不同，一個夠裝滿一個整箱或整車，另一個則不足一個整箱或整車，前者的運輸成本高，后者的運輸成本少，其實最早出口烏茲別克斯坦的貨物只能走整車或整箱，比如以前在鐵路運輸中，一個20GP的集裝箱只能等待配載到另一個小箱后才能一起裝運到一個車板上出運，要不然只能裝一個40GP的整箱進(jìn)行鐵路運輸，隨著國際汽運的發(fā)展，但也能限于汽運整車，如果有零擔(dān)拼車類貨物，也是需要等待一段時間，待裝滿一個整箱或整車才能出運，再后來因零擔(dān)拼車貨量的增加，才形成了定時、定點、定量的中烏國際公路零擔(dān)拼車服務(wù)。

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新疆與中亞各國天然接壤，國際貿(mào)易往來頻繁，除了有國際鐵路、空運可以連通之外，國際汽運則是最快、最便捷的物流渠道，相較于鐵路運輸?shù)牡统杀荆瑖H公路運輸有其自身特別的優(yōu)勢，比如無需換軌、無需等待、門到門、進(jìn)出口口岸及路線靈活規(guī)劃等特點，但在各操作環(huán)節(jié)中仍存在一些操作風(fēng)險，需要從業(yè)者了解和注意，并且可以利用第三方工具和自身的專業(yè)性來規(guī)避，下面列舉了三類在國際汽運中有可能會遇到的風(fēng)險，供大家探討。 （更多…）

根據(jù)2021年烏茲別克斯坦國家統(tǒng)計委員會網(wǎng)站公布的消息稱，該國在2021年1-11月份共進(jìn)口了11億美元的礦物燃料和潤滑油，我們知道烏茲別克斯坦礦產(chǎn)資源豐富，其中，礦物燃料中所包括的煤、石油、天然氣儲量較高，可為何還需要從國外大量進(jìn)口？原因于該國的石油開采及冶煉能力不足，目前，烏境內(nèi)已有多個國家的石油類公司為該國投資石化類工廠，比如俄羅斯、中國、瑞士、韓國等，提供與石油開采及煉化有關(guān)的服務(wù)，同時，我們從該消息中還看到，同時期該國還出口礦物燃料及潤滑油達(dá)到8.7億美元，這些從國外進(jìn)口的燃料和潤滑油可能還以初級形態(tài)出口到了周邊國家市場。 （更多…）

中國人常說“酒香不怕巷子深”，這是明顯的產(chǎn)品思維，是在社會商品極其缺乏的情況下產(chǎn)生的，只要做好產(chǎn)品，可以不用促銷、不用渠道、不用面對定位人群實施價格策略，就會有客戶上門來購買，到了如今，社會商品極大豐富，大量同質(zhì)、同類、同價的商品和服務(wù)充斥著市場，而如何購買？就成為了消費群體的難題，如何讓購買者找到銷售方？如何識別產(chǎn)品和服務(wù)的好壞？如果讓購買方?jīng)Q定購買？這就需要商家具備營銷思維，可是發(fā)展到現(xiàn)在，卻出現(xiàn)了重營銷、輕產(chǎn)品的問題，只要營銷做的好，不用在意產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的謬論，漸漸失去產(chǎn)品和服務(wù)的本質(zhì)，因此，我們有必要對國際汽運服務(wù)的本質(zhì)簡單探討。 （更多…）

2013年之前，對位于中亞腹地人口最多的國家烏茲別克斯坦來說，想要從義烏進(jìn)口小商品，有兩條途徑：一是將貨物先運到上海，經(jīng)海運到俄羅斯，再由俄羅斯內(nèi)陸運輸?shù)綖跗潉e克斯坦，全程50多天，費用近5萬人民幣，且運輸風(fēng)險高，貿(mào)易方式和貨物品名受限；二是通過汽運從義烏運到新疆，經(jīng)口岸貿(mào)易運輸至烏國內(nèi)。因此，很多義烏的小商品因物流問題而無法全面打開中亞市場。2014年以后，義烏開行了義新歐國際班列，從此徹底解決了義烏到中亞地區(qū)的國際物流問題。 （更多…）

烏茲別克斯坦正在利用世界第二大產(chǎn)棉國，以及3400萬中亞最多人口國家兩大市場紅利，將本國的紡織服裝產(chǎn)業(yè)規(guī)模慢慢擴(kuò)大，從2020年開始，烏茲別克斯坦也將停止棉花出口，這都證明烏茲別克斯理希望從傳統(tǒng)棉花原料國向紡織國轉(zhuǎn)型的決心，將棉花進(jìn)行內(nèi)部消化和深加工，并延長到經(jīng)濟(jì)附加值更高的紡織服裝產(chǎn)業(yè)，形成勞動密集型產(chǎn)業(yè)以解決就業(yè)、擴(kuò)大出口以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整之目的，不得不說烏茲別克斯坦的改革方向和力度有效且精準(zhǔn)。 （更多…）