在調研烏茲別克斯坦電梯市場時，還勾起了一段塔什干這座古城的往事，如果你有機會來到塔什干，你會隨處見到城市里那些大開大合式的前蘇聯實用主義風格建筑，可塔什干市中心近千年留下來的古跡很難見到，那是因為1966年的一場大地震，基本將塔什干的地面建筑盡毀，由于當時烏茲別克斯坦屬前蘇聯邦國家，蘇共中央要求15個成員國為其援建，在之后的三年半中，建設了超過100萬平方米的住宅、學校、文化和行政中心，至此，在塔什干一座新城出現了，而各成員國被派駐到塔什干負責建設的工作人員，也留在了這座自己親手建設的城市里。 （更多…）

如果按產業大類區分，除農業和工業外，其它業態均屬于服務業，如果繼續細分，還可以將服務業分為生產性服務業、消費性服務業、公共性服務業和基礎性服務業，我們不做理論研究，這里不作深究。對此有意向的朋友，愿意研究服務業中的相關產業，或者想在服務業內創業和投資的話，可以仔細去了解一下。 （更多…）

作為一家從事中國到烏茲別克斯坦專線物流服務商，不敢說特別了解烏茲別克斯坦的茶葉市場，但每年我們都會協助烏國客戶到中國采購，以及為多家中國茶企承運大量散裝茶葉到塔什干，雖然中國向烏茲別克斯坦出口的茶葉量每年都在增加，但真正能在烏國茶葉市場獲得高利潤的茶企并不多。 （更多…）

為何說烏茲別克斯坦市場再次推動中國筑路機械企業增長？原因在于2007年到2010年期間，烏政府對烏茲別克斯坦公路國有股份有限公司所進口的筑路機械、設備及其零配件實施免稅政策，第一次對筑路機械設備開放進口市場機會，但因產品、結算、語言以及物流等原因，我國筑路機械生產企業未能在此階段全面拓展烏國市場。 （更多…）

近期，一位從事國際貿易的山東青島客戶找到我們，雖素未蒙面，卻已連續發送多票青島至塔什干的樣品快遞，之后又找到我們簽定了長期的中烏國際專線汽運合同，得知對方因疫情導致某些國際快遞無法按時從中國到達烏茲別克斯坦，而位于塔什干的客戶，又在焦急的等待著項目中所用到的中國工廠樣品進行封樣，影響了雙方正常的國際貿易交易流程。最終，客戶通過我們的中烏汽運專線快遞服務，及時將樣品送到了客戶手中，取得了2020年中最大一筆訂單。 （更多…）

河北石家莊天然靠近國際空港北京和北方最大海港天津新港，隨著一帶一路政策的升溫，以及因疫情所導致的國際空海運產能萎縮，成就了連接中亞與歐洲地區的國際鐵路班列業務，已實現常態化運行的石家莊中歐、中亞班列，承接了大量周邊地區的出口貨物，不必在將貨物轉交其它城市班列來運輸，不得不說石家莊鐵路班列彌補了華北地區的國際物流干線產能，極大提高了該地區出口貨物的國際競爭力。 （更多…）

因長期經營中國到烏茲別克斯坦專線物流服務，經常在國內不同城市通過汽運和鐵路班列發運貨物，除國際汽運外，明顯感受到不同城市所開行的中亞班列定位不同，且有意將開行時間、線路及目的國進行差異化設計，而連云港所開行的中亞班列，側重點在于海鐵過境運輸上的多式聯運服務，并且優勢和競爭力逐年明顯。 （更多…）

就在本月初，天津港剛剛完成一批從瓦努阿圖維拉港，經天津港到尼泊爾的工程車輛過境轉運項目，該項目采用水陸聯運模式，從天津大沽口港區完成接卸后，陸運到西藏日喀則吉隆口岸，最終抵達尼泊爾的加德滿都。除此之外，日韓等國每年都會有大量貨物以鐵路或公路等方式，經天津港過境轉運至蒙古、俄羅斯和中亞地區。 （更多…）

今年4月份，漢產汽車乘武漢中亞班列出口至烏茲別克斯坦，在網絡上產生了不小的轟動，表明武漢汽車產業已從疫情后開始恢復快速增長，首次出口的216輛整車，通過新疆霍爾果斯口岸出境，過境哈薩克斯坦后，最終到達烏茲別克斯坦阿布雷克，全程12天到達。 （更多…）