無論您是中資企業、當地華人、還是烏茲別克斯坦居民，只要身處烏茲別克斯坦，想要在中國的京東、淘寶、天貓或者阿里巴巴采購時，都會遇到商品的運輸、清關、繳稅問題，目前，中國各大電商平臺還無法提供中烏包裹快遞服務，代購或者在烏華人仍然需要通過尋找專業的中烏專線物流，將商品運送到自己手里。 （更多…）

題目涉及三部分內容，包括上合組織、國際道路運輸便利化協定和六條陸運線路，為了便于大家理解，我們會逐一介紹，以便讓從事國際貿易、國際物流以及相關群體了解到其中的關系和意義，目的是為從業者整合更多國際資源，利用協議中的運輸路線和便利化條件，創造更具市場競爭力的服務和產品，從而拓展出更廣闊的國際市場空間。 （更多…）

其實網絡上已經有大量關于烏茲別克斯坦社會生活禁忌方面的內容，比如某旅游平臺的烏國旅游攻略，就介紹的相當詳細，關于與烏國朋友見面、聊天以及進餐時，都要注意些什么，講解的十分到位。關于烏國的習俗禁忌，一般與當地的民族和宗教有關，幾千年流傳下來的社會文化習慣，已深入當地的各種生活細節中。 （更多…）

對于今年的跨境電商來說，無時無刻不在解決貨物派送問題，從空派運力價格一度讓電商快要崩潰之外，海運費也一路上漲，直到無法提到空箱，訂不到艙位，導致貨物不是滯留在啟運港，就是等待在目的港，不得不逼著跨境電商尋找其它運輸方式，接著國際班列出現大面積擁堵，直到連續發布停裝令后癱瘓，雖然中歐卡航在國際物流干線混戰中脫穎而出，但也只限于歐洲方向，目前，因口岸防疫基本擁堵到無法過境的地步。 （更多…）

近幾年來，大量內陸城市陸續通過建設內陸港來拉動經濟，目的是將港口優勢延伸到所在的城市，但真正伸延進來以后，卻發現產業結構與內陸港產能不相匹配，形成不了穩定的，且能持續增長的進出口行業，只能被動運營，或將周邊更遠的地區產業納入到服務范圍，甚至以補貼的方式強刺激，內陸口岸優勢始終發揮不暢。 （更多…）

目前，針對烏茲別克斯坦市場，不管是第三方跨境電商平臺，比如速買通，阿里國際站，亞馬遜，還是其它獨立跨境電商平臺，均有大量訂單產生，但平臺都無法為賣家“合理”解決物流配送和如何降低運輸成本問題，加之疫情，一些國際品牌快遞干線產能不足或中斷，還暫時停止了中國到烏茲別克斯坦的快遞業務，導致大量跨境商品無法到達烏茲別克斯坦，影響了商家的交易量。 （更多…）

如果我們把文章題目進行拆解，可以得到三個條件，分別是跨境電商、中亞五國和物流貨代供應商，至于題目中的“靠譜”又包涵了哪些因素，還要根據這三個條件的屬性來判斷。其次，分屬不同平臺下的跨境電商客戶，對于物流貨代供應商的選擇會有不同的考量方法，比如線上已有的物流快遞供應商，可以讓電商用戶無縫對接，在線下單即可，可對于某些國家和地區，因價格、配送路徑、物流時效，平臺上的物流供應商都無法滿足電商用戶和收貨人要求的話，還可以選擇線下的物流貨代快遞供應商來完成商品的交接。 （更多…）

我們知道人民幣對美元匯率波動，關系到所有與進出口有關的企業利益，波動會直接帶來兩方面問題，一是匯率收益；一個是匯率損失。人民幣匯率波動對與烏茲別克斯坦有進出口業務的朋友來說，到底存在哪些利弊？我們不是金融方面的專家，只能用通俗易懂的語言簡單解釋。 （更多…）